{"id":5185,"date":"2011-01-02T12:13:27","date_gmt":"2011-01-02T11:13:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dahlenett.org"},"modified":"2022-08-21T17:46:13","modified_gmt":"2022-08-21T15:46:13","slug":"vindmolla-pa-dverberg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.blix-dahle.no\/?page_id=5185","title":{"rendered":"Vindm\u00f8lla p\u00e5 Dverberg"},"content":{"rendered":"
\n

Han Ulrik Jakob Myre Knutsen Dahle<\/a> – Lill sin oldefar, bygde opp et vinddrevet kraftverk, en sykkelfabrikk og hadde den f\u00f8rste bilen nord for Trondheim. Alt dette gjorde han p\u00e5 Dverberg p\u00e5 starten av 1900-tallet.<\/p>\n

\n
\n
\"Ulrik<\/a><\/dt>\n
Ulrik og Dorthea med nesten alle ungene. Lill’s bestefar, Reidar Dahle p\u00e5 Ulriks fang.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n
\n
\n
\"Vindm\u00f8lla<\/a><\/dt>\n
Vindm\u00f8lla tell han Ulrik Dahle<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Teksten er hentet fra And\u00f8y Energi’s jubileumsbok – «Det e glo i strengan» av Odd Solhaug.<\/p>\n

F\u00f8rst i 1890-\u00e5ra kom en mann med navn Ulrik\u00a0Knutsen Dahle til And\u00f8ya. Han ble f\u00f8dt p\u00e5 Vik\u00a0i Helgeland i 1867, og i sin f\u00f8rste ungdom drev
\nhan Lofot- og Finnmarksfiske som andre\u00a0nordlandsungdommer, og arbeidet heime p\u00e5\u00a0farsg\u00e5rden. Da han kom til And\u00f8ya, var han vel\u00a0egentlig p\u00e5 tur til Finnmark, men kom visstnok\u00a0innom her i forbindelse med \u00f8nske om \u00e5\u00a0holde et religi\u00f8st m\u00f8te. I 1894 ble han gift med ho\u00a0Dorthea Olsen, datter av lensmann i Dverberg,\u00a0Baltzer Olsen. Han fikk tomt hos sin svigerfar,\u00a0og slo seg n\u00e5 ned p\u00e5 Dverberg. Denne Ulrik\u00a0Dahle var en besynderlig mann p\u00e5 mange vis,\u00a0og han skulle komme til \u00e5 sette spor etter seg i\u00a0kommunen. Det var hans religi\u00f8se virksomhet\u00a0som f\u00f8rte han hit i sin tid, men den skal vi la\u00a0ligge i denne sammenheng. Han hadde imidlertid\u00a0andre ideer og kvaliteter som ikke er til\u00a0\u00e5 unng\u00e5 \u00e5 komme inn p\u00e5 n\u00e5r det er snakk om\u00a0elektrifisering.<\/p>\n

For \u00e5 forst\u00e5 det som seinere hendte, er det\u00a0viktig \u00e5 nevne at da veianlegget Ris\u00f8yhamn-Andenes etter hvert n\u00e6rmet seg fullf\u00f8relse,\u00a0s\u00e5 var Dahle en av dem som f\u00f8rst tok virkelig\u00a0konsekvensen av det. Han startet egen sykkelfabrikk\u00a0i begynnelsen av hundre\u00e5ret, og i 1913\u00a0kj\u00f8pte han antakelig Nord-Norges f\u00f8rste bil.\u00a0Det kom visstnok en til Bod\u00f8 samme \u00e5r, men\u00a0det er sannsynlig at Dahles kom f\u00f8rst. Med\u00a0denne begynte han rutetrafikk her p\u00e5 \u00f8ya.<\/p>\n

Akkurat n\u00e5r Dahle begynte \u00e5 sysle med ideen\u00a0om et vindkraftverk p\u00e5 And\u00f8ya, kjenner jeg\u00a0ikke sikkert til, men ut fra de deler av arkivmaterialet\u00a0som er bevart s\u00e5 synes det som omde f\u00f8rste seri\u00f8se unders\u00f8kelser kom i stand\u00a0rundt \u00e5rskiftet 1911-12. Vind manglet ikke\u00a0p\u00e5 And\u00f8ya, og Dahle var vel kjent med at\u00a0denne naturkraft ble utnyttet til \u00e5 produsere\u00a0elektrisk energi, ikke minst i Danmark. Ulrik\u00a0Dahle hadde flere danske forbindelser, bl.a.\u00a0Fr. Dahlgaard, Holb\u00e6k Motorfabrik i Holb\u00e6k.\u00a0Herfra hadde han tidligere skaffet seg\u00a0en petroleumsmotor til sykkelfabrikken. P\u00e5\u00a0ny\u00e5ret 1912 gjorde han s\u00e5 en henvendelse til\u00a0Dahlgaard om sine planer for \u00e5 etablere et\u00a0vindkraftverk bl.a. med det form\u00e5l \u00e5 levere\u00a0lysstr\u00f8m til abonnenter p\u00e5 stedet.<\/p>\n

Dahlgaard svarte bl.a. at \u00ab(…) har jeg ved en\u00a0Elektrikker foretaget en Unders\u00f8gelse om det\u00a0kan betale sig for Dem at levere Lys til andre\u00a0og har han opstillet f\u00f8lgende for mig for 18\u00a0Forbrugere:<\/p>\n

18 Forbrugere a 30 Lamper = 25 Lys = 540<\/p>\n

Lamper = 13,5 kW, hvoraf h\u00f8jst 25 % forekommer\u00a0som maxsimal Belastning, og til denne\u00a0st\u00f8rrelse er Kraften = 3,375 kW = 4,2 hk n\u00f8dvendig.<\/p>\n

Skal De bestemme Dem til at udf\u00f8re\u00a0Anl\u00e6gget til disse Forbrugere vil jeg kun r\u00e5de\u00a0til at anvende en 32 fods (10 Meter) 5 vinget\u00a0Motor som vil v\u00e6re stor nok (…)\u00a0(…) Denne Motor kan altid forst\u00f8rres til en 35\u00a0fods ved tils\u00e6tning af et Sejl p\u00e5 hver Vinge.\u00a0Denne Motor mener jeg vil v\u00e6re den mest\u00a0passende for Dem, og vil ved ca. 7 Meter Vind\u00a0have 7 a 8 hk.\u00bb<\/p>\n

\n
\n
\"Ulrik<\/a><\/dt>\n
Ulrik og ungene i hans Beckmann p\u00e5 Dverberg<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Dahlgaard sa videre i sitt svarbrev at elektrikeren\u00a0ellers mente at Dahle ikke kunne gj\u00f8re\u00a0regning med mere forbruk hos den enkelte\u00a0enn for ca. kr. 30.- pr. \u00e5r. Alts\u00e5 en maksimal\u00a0samlet inntekt for str\u00f8msalg p\u00e5 540 kr. \u00e5rlig.\u00a0I f\u00f8rste omgang ble det ikke noe av Dahles\u00a0planer. Det synes som om tiden ikke var\u00a0moden riktig enn\u00e5 blant folk p\u00e5 Dverberg til\u00a0\u00e5 sette et slikt tiltak ut i livet. Dahle arbeidet\u00a0imidlertid videre med sine planer, og bearbeidet\u00a0markedet. Han s\u00f8kte ogs\u00e5 kontakt med\u00a0firma Anton Melgaard, Nyk\u00f8bing, Danmark,\u00a0for beregning og eventuell leveranse av dynamo\u00a0og akkumulatorbatterier m\/tilbeh\u00f8r.<\/p>\n

17. jan 1916 skrev s\u00e5 Dahle til Melgaard og\u00a0gjorde foresp\u00f8rsler om leveranse i forbindelse\u00a0med det planlagte vindkraftverk. Melgaard\u00a0svarte bl.a. slik: \u00abAf Brevet ser jeg at der nu\u00a0skulde v\u00e6re Stemning blandt Deres Naboer,\u00a0for at De kunde levere Dem Elektricitet til Belysning.\u00a0Jeg kan kun anbefale Dem at bringe\u00a0den Sag i Orden s\u00e5 snart som muligt (…). Melgaard\u00a0r\u00e5dde ellers fra \u00e5 bygge en \u00abvindmotor\u00bb\u00a0av mindre kapasitet, og s\u00e5 seinere en til. Det\u00a0ville bli mye dyrere. Dessuten anbefalte han\u00a0Dahle \u00e5 ta fast og avgj\u00f8rende bestemmelse om\u00a0han ville benytte 220 volt, 110 volt, eller annen\u00a0spenning – og holde p\u00e5 det. Dette fordi det\u00a0var vanskelig og kostbart \u00e5 forandre driftsspenning\u00a0p\u00e5 et anlegg i drift. Melgaard kom\u00a0til Dverberg og s\u00e5 p\u00e5 forholdene, ble enig med\u00a0Dahle, og satte opp hva som trengtes. F\u00f8lgende\u00a0ble s\u00e5 satt i bestilling: (Sitert etter bekreftelse\u00a0fra Melgaard, datert 18.04.1916:<\/p>\n

1 stk Dynamo 220\/300 Volt 9,9 Kilowatt 1380\u00a0Omdr. 15 H.K. med Sp\u00e6ndesl\u00e6de og Reguleringsmodstand\u00a0med forniklet H\u00e5ndhjul til Anbringelse\u00a0p\u00e5 Tavlen. Med Opstilling p\u00e5 Stedet\u00a0samt Igangs\u00e6tning, men uden Fundament,\u00a0Fragt og Transportudgifter.\u00a0Kr. 920,00<\/p>\n

1 stk Accumulatorbatteri best\u00e5ende af 120\u00a0Elementer Type J 5 med en Kapacitet af 135\u00a0Ampt. i 3 Timers Udladning ved en Str\u00f8mstyrke\u00a0af 45 Amp. leveret i ferdigloddet Udf\u00f8relse\u00a0og Complet monteret og igangsat, med\u00a0Fragten til n\u00e6rmeste Havn, men uden Transport\u00a0fra Havnen til Byggeplads samt Told og\u00a0Tr\u00e6stativ.\u00a0Kr. 6.300,00<\/p>\n

1 stk Str\u00f8mfordelingstavle best\u00e5ende af en\u00a0Marmorplade 1,8 m h\u00f8j 1,2 m bred og monteret\u00a0med 2 Amperemetre, 1 stk Voltmeter, 1\u00a0stk la\u2019Cour N\u00f8gle, 1 stk Spindelrele\u2019skifter,\u00a0som senere kan indrettes til automatisk Drift,\u00a01 stk Omskifter til Batteriets plus Pol, 1 stk2 stk Hovedafbrydere for Dynamo og Byen, 4\u00a0stk Hovedsikringer for Dynamo og Byen, 4 stk\u00a0Gruppesikringer for Dahles Ejendom til Lys\u00a0og Kraft, complet monteret, men uden Fragt\u00a0og Told samt andre Transportudgifter.\u00a0Kr. 915,00<\/p>\n

Ledningerne fra Tavlen til Batteriet, fra Tavlen\u00a0til Dynamo, fra Tavlen til Ledningsnettet,\u00a0complet monteret og f\u00e6rdigt til Brug, dog\u00a0uden fragt og Transportudgifter.\u00a0Kr. 300,00<\/p>\n

Den samlede bestilling hos Melgaard sto da i\u00a0en sum av Kr. 8.435.- I tillegg kom s\u00e5 reiseutgifter\u00a0for mont\u00f8ren, og diverse andre utgifter.\u00a0Men hva med \u00abvindmotoren\u00bb? Ja, her var det\u00a0visse vanskeligheter med \u00e5 skaffe det n\u00f8dvendige\u00a0materiale. Det var jo midt under 1.\u00a0verdenskrig, og det jern som skulle til var ikke\u00a0bare \u00e5 f\u00e5 tak i umiddelbart. Utp\u00e5 sommeren,\u00a0i begynnelsen av juli, var imidlertid alt klart\u00a0til forsendelse fra Danmark, b\u00e5de dynamo,\u00a0akkumulator og vindmotor. I utgangspunktet\u00a0var det meningen \u00e5 sende alt med b\u00e5t, men\u00a0frakten var h\u00f8y. Dahle fant ut at jernbanefrakt\u00a0var billigere, og alt ble sendt med jernbanen\u00a0til Narvik, og derfra kom det s\u00e5 med b\u00e5t hit\u00a0til \u00f8ya. I f\u00f8lge faktura, var det her snakk om\u00a0\u00ab1 stk 45 Fods Motor, 5 Vinger 12 Klapper. 58\u00a0Fods Stativ 130×120 < Jern, Vinkel Kryds (…).\u00bb\u00a0Dette til en samlet sum av Kr. 4.280.-<\/p>\n

Det var dynamo med tilbeh\u00f8r som ble sendt\u00a0f\u00f8rst. Den forlot \u00d8sterbro jernbanestasjon i\u00a0Kj\u00f8benhavn 22. juli, og var p\u00e5 Narvik stasjon\u00a03. aug. Vindmotoren ble ekspedert 29. juli fra\u00a0Holb\u00e6k, og kom til Narvik 11. aug. Detaljer\u00a0om den videre transport kjenner jeg ikke.<\/p>\n

Alt var n\u00e5 klart for montering. De n\u00f8dvendige\u00a0hus for maskineri og batterier var p\u00e5 plass.\u00a0Mont\u00f8rer kom opp fra Danmark, og bortsett\u00a0fra en del mindre problemer synes arbeidene\u00a0p\u00e5 Dverberg \u00e5 ha g\u00e5tt bra. 30. september skrev\u00a0Fr. Dahlgaard og bekreftet \u00e5 ha mottatt\u00a0betaling for sine leveranser. Han sluttet sitt\u00a0brev slik: \u00abMed tak for tilsendte Multeb\u00e6r\u00a0som Thomsen (hans mont\u00f8r), havde med\u00a0hjem.\u00bb And\u00f8y-multer kunne brukes til s\u00e5\u00a0mangt.<\/p>\n

Dahle hadde ogs\u00e5 inng\u00e5tt kontrakt med firma\u00a0Rolf Eriksen, Harstad, om n\u00f8dvendige installasjoner\u00a0i v\u00e5ningshus og fj\u00f8s p\u00e5 Dverberg\u00a0hos de naboer som bestilte str\u00f8mleveranse\u00a0fra han. I kontrakten hadde Dahle forbeholdt\u00a0seg rett til \u00abat la en mand motta undervisning\u00a0under arbeidet dersteds og til en timebetaling\u00a0av kr. 0,25 pr. time.\u00bb Dahle s\u00e5 framover, og\u00a0\u00f8nsket \u00e5 ha noen p\u00e5 stedet som hadde en viss\u00a0kjennskap til elektrisk installasjon. Det ville\u00a0det nok bli bruk for.<\/p>\n

N\u00e5r kraftverket ble satt i drift, vites ikke eksakt.\u00a0Det skjedde antakelig i september m\u00e5ned\u00a01916, og ut fra regnskapsbok for anlegget, p\u00e5begynt\u00a01917, ser det ut som det var tilknyttet\u00a016 abonnenter den f\u00f8rte tiden. Med hensyn til\u00a0str\u00f8mpris, s\u00e5 hette det slik i \u00a7 9. i \u00abBetingelser\u00a0for Levering af elektrisk Str\u00f8m fra Dverberg\u00a0Elektricitetsverk\u00bb, datert Dverberg mars, 1916:<\/p>\n

\u00abSalgspris for elektrisk Str\u00f8m. Efter Maximalm\u00e5ler\u00a0Kr. 350,00 pr. Kilovat pr. \u00c5r, gjeldende\u00a010 – ti \u00c5r. Hertil kommer leie af Vippem\u00e5ler\u00a030 \u00f8re pr. Termin eller kr. 3,00 pr. \u00c5r.\u00a0Driftstiden hvert \u00c5r regnes fra 1\/8 til 1\/5 og\u00a0deles i f\u00f8lgende 9 Betalingsterminer:\u00bb<\/p>\n

S\u00e5 fulgte en oppstilling av de enkelte terminer,\u00a0og forklaring p\u00e5 beregningen og hvordan\u00a0vippem\u00e5leren fungerte. Til slutt i paragrafen\u00a0hette det: \u00abStr\u00f8mmen kan kun anvendes til\u00a0Lys. Kogning eller Opvarmning efter n\u00e6rmere\u00a0Overenskomst. Mindste Abbonement\u00a00,2 Kilowat.\u00bb Verket skulle g\u00e5 hele d\u00f8gnet i\u00a0driftsperioden. Fra kl. 23.00 om kvelden og til\u00a007.00 om morgenen ble imidlertid spenningen\u00a0satt ned.\u00a0Verket kom i drift – og lyste opp tilv\u00e6relsen\u00a0for folk p\u00e5 Dverberg. Det gikk ikke s\u00e5 bra \u00f8konomisk\u00a0i begynnelsen. I f\u00f8lge regnskapsboka\u00a0var der et underskudd p\u00e5 drifta f\u00f8rste\u00a0drifts\u00e5r (1917), p\u00e5 kr. 1.444,08. \u00c5ret etter var\u00a0det redusert til kr. 1.201,10. Seinere gikk det\u00a0stadig bedre.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Han Ulrik Jakob Myre Knutsen Dahle – Lill sin oldefar, bygde opp et vinddrevet kraftverk, en sykkelfabrikk og hadde den f\u00f8rste bilen nord for Trondheim. Alt dette gjorde han p\u00e5 Dverberg p\u00e5 starten av 1900-tallet. Ulrik og Dorthea med nesten alle ungene. Lill’s bestefar, Reidar Dahle p\u00e5 Ulriks fang. Vindm\u00f8lla tell han Ulrik Dahle Teksten … <\/p>\n

Fortsett \u00e5 lese<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1868,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-5185","page","type-page","status-publish","hentry","nodate","item-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blix-dahle.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/5185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blix-dahle.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blix-dahle.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blix-dahle.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blix-dahle.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5185"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.blix-dahle.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/5185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18558,"href":"https:\/\/www.blix-dahle.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/5185\/revisions\/18558"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blix-dahle.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blix-dahle.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}